La naturaleza es implacable, no perdona: el tren militar y su lucha contra el tiempo y las omisiones
Russell Pebá
28 de abril de 2026, Múuch Xíinbal
Desde la asamblea de defensores del territorio maya Múuch’ Xíimbal hemos levantado la voz denunciando los abusos que se cometieron y se siguen cometiendo en la construcción del tren militar con consecuencias de difícil o casi imposible reparación, como la deforestación de millones de árboles para poner en su lugar pilotes de acero y concreto para tender las vías; hemos denunciado las 15,000 perforaciones del suelo kárstico que muchas de ellas atravesaron la bóveda de los cenotes poniéndolos en riesgo de colapso; también hemos denunciado las omisiones del gobierno de la 4T en la construcción del tren militar y su impotente lucha contra la naturaleza que es implacable y no perdona la violencia con que fue perforada, contaminada, deforestada y ultrajado su vientre; la naturaleza no perdona y ya está cobrando la factura de los errores y las omisiones en su construcción.
En días pasados un ingeniero civil de Cancún llamado Wilberth Esquivel grabó un video en la zona cercana a Xpu ja en el municipio de playa del Carmen, en el video se observa que se están colando zapatas en la base de algunos pilotes que sostienen el viaducto elevado del tren militar, la zapata sirve de base para armar una estructura metálica tipo puntales para soportar el peso del viaducto mediante una estructura de concreto llamada madrina, todo parece indicar que los pilotes se están hundiendo por el peso del viaducto, los ingenieros civiles le llaman a este fenómeno subsidencia; en el video se puede apreciar que son varias filas de 4 pilotes en línea que se están apuntalando, tomando en cuenta que es obra relativamente nueva habría que preguntarse ¿Qué está pasando con el tren militar? ¿Por qué los pilotes se están hundiendo en poco tiempo de funcionamiento del tren? ¿Fueron errores, omisiones o una infructuosa lucha contra la madre naturaleza?
En el video el ingeniero Wilberth Esquivel explica que los pilotes se armaron en suelo Kárstico, en el subsuelo existe una gran cantidad de cenotes y ríos subterráneos que se han formado por disolución de la roca calcárea mediante la erosión, por eso el suelo sufre colapsos apareciendo los cenotes, en esto consiste el tipo de suelo kárstico que está en constante disolución por eso de repente aparecen cenotes en la zona; es común en la península de Yucatán pero sobre todo en la selva de Quintana Roo que cuando están construyendo una carretera la desvíen porque el suelo se desfonda y aparece un cenote o cuando están haciendo el cimiento de una casa el suelo colapsa apareciendo un cenote, en el tramo 5 sur del tren militar es donde hay una gran cantidad de cenotes, por lo tanto, el suelo es sumamente frágil; prueba de esto es el Sistema de cuevas Sac Actun ubicado en Tulum, Quintana Roo, es la caverna inundada más larga del mundo, con una longitud explorada que supera los 378 kilómetros, este sistema de cuevas ha sido afectado en la construcción del tren militar.
Según los estudios que han realizado geólogos y espeleólogos en la zona, las primeras capas del subsuelo por donde transitan los ríos subterráneos es de profundidad variable, no se puede determinar con exactitud la profundidad de la roca sólida estable para que resista peso estructural ya que son varios estratos de oquedades que se pueden encontrar, por lo que la fragilidad del suelo es sumamente delicada; para prevenir colapsos o hundimientos se realiza un estudio de mecánica de suelos que es como realizar una tomografía o una radiografía para detectar estas cuevas antes de perforar o cimentar; en el caso del tramo 5 del tren militar este estudio no se realizó en tiempo y forma, se decidió perforar por donde se trazó la ruta del tren por capricho del ex presidente solo para tratar de demostrar que sí podía realizar el tren en tiempo récord, lo que logró hacer es una bomba de tiempo, pero sabía que no a él le estallaría.
Solo por poner un ejemplo sobre los estudios de mecánica de suelos en obras de infraestructura ferroviaria que se han realizado en otros países, en China el ferrocarril Quinghai – Tibet realizó su estudio de mecánica de suelos en 40 años debido a lo complicado del terreno, es variable el tiempo dependiendo de la complejidad del suelo y si se quiere que la construcción tenga bases sólidas y se cuente con los datos precisos de la profundidad de las perforaciones antes de pilotar o cimentar; en el tren militar la carrera contra el tiempo y la toma de decisiones sin información científica provocaron que se cayera en omisiones y errores que todos los mexicanos estamos pagando, como el probable hundimiento de los pilotes y su apuntalamiento; en su momento el ex presidente salía con su “yo tengo otros datos” y con eso justificaba la perforación para armar los pilotes sin tener conocimiento de la fragilidad del suelo kárstico, solo falta que ahora digan que no es hundimiento de los pilotes, sino que es efecto de que la península de Yucatán sigue emergiendo debido a que hace 65 millones de años fue impactada por un meteorito en Chicxulub.
Hace unos días la presidenta, mujer, doctora y científica, al ser cuestionada en la mañanera del pueblo sabio sobre el apuntalamiento de los pilotes denunciada públicamente por el ingeniero Esquivel, solo acertó a decir que le va girar instrucciones al secretario de infraestructura, comunicaciones y transportes que él sí sabe del tema, que le pregunte a la Secretaría de la defensa nacional qué está pasando y que emita un informe; a ver, vamos a analizar esta parte que me llama la atención: si el director de infraestructura, comunicaciones y transportes es quien sabe del tema ¿por qué le va a pedir un informe a la Sedena que sabe de seguridad? ¿sería algo así como pedirle un informe sobre la captura de un narco al chapulín colorado? ¿no sería esto algo ilógico?
Recuerdo al escritor uruguayo Eduardo Galeano en su libro patas arriba, la escuela del mundo al revés; al parecer esto es lo que está pasando con este gobierno de la 4T, un plan diseñado para mentir haciéndole creer al pueblo sabio y bueno que ahora sí llegó la justicia social y la democracia, al pueblo le siguen dando atole con el dedo, becas bienestar con efecto diazepam para mantenerlos dormidos; les recomiendo mucho este libro para empezar a pensar en estas mentiras mañaneras y abrir los ojos, quitarse la venda para empezar a ver la otra realidad, a ver si así cuando nos miremos al espejo nos damos un poco de vergüenza saber que andamos calladitos y bien anestesiados con una dosis de mañanera cada 24 horas.
Recordemos que los problemas estructurales del tren en el tramo 5 de Cancún a Tulum empezaron cuando el trazo se desvía 7 kilómetros selva adentro, inicialmente el trazo era sobre la carretera federal pero por reclamo de los hoteleros y empresarios turísticos se cambia a la selva; no se realizaron estudios previos de ningún tipo, no se presentó el manifiesto de impacto ambiental porque por la premura del cambio no les dio tiempo de hacerlo por eso no sabían a lo que se enfrentarían; la Ley General de Protección al Ambiente en su artículo 28 dice claramente que es obligatorio presentar el manifiesto de impacto ambiental (MIA) antes de una construcción que potencialmente pueda afectar el medio ambiente, es en este contexto que el ex presidente decía “No me vengan con que la ley es la ley” son unos “psuedo ambientalistas traidores a la patria” los que se oponen al desarrollo, tiempo después resulta que la ley si es la ley y se tenía que respetar, que los ambientalistas si previeron que esto del hundimiento de los pilotes era cuestión de tiempo, a la 4T la realidad se le aporrea en la cara una vez más, esperamos que la terquedad del tren militar de carga se les olvide porque no queremos decirle a la científica, doctora, mujer y presidenta que una vez más se lo dijimos, no nos gustaría que el tren se descarrile ocasionando una tragedia como con el tren interoceánico que dejó 14 muertos y que la fiscalía general de la república diga que la culpa es del maquinista, que a 65 kilómetros por hora ya va a exceso de velocidad, se requiere estatura política para aceptar los errores y enmendarlos; pero aquí solo vemos incapacidad y ponerse a la orden de los capitalistas neoliberales, aunque cacareen a cada rato que eso ya se acabó.
Hacemos un llamado a las personas mayas y no mayas de las comunidades de Quintana Roo para que no sigan permitiendo la destrucción del territorio con el pretexto de bienestar con el tren militar, al final se quedarán sin territorio y sin los beneficios del bienestar, la organización es ahora o será demasiado tarde; se avecina una tormenta en la península de Yucatán con la construcción de los polos de desarrollo, los proyectos neoliberales avalados por este gobierno ya están viendo a la Península de Yucatán como un botín que se pueden repartir entre ellos que les pueden generar grandes ganancias sin importar si contaminan, destruyen, perforan cenotes, deforestan, despojan tierras a los mayas, cambian los árboles que nos dan vida por concreto y asfalto, la carrera por destruir la naturaleza parece que ya no se puede detener.
Con los polos de desarrollo o ciudades sustentables, que es un nombre menos agresivo, veremos cómo cambia el paisaje de la selva y de las comunidades mayas, donde hoy existe una milpa mañana va a ser una maquiladora, donde hoy existe un apiario mañana va a ser bonos de carbono o fraccionamiento, donde hoy existe un campesino milpero mañana va a convertirse en obrero mal pagado de la maquiladora, donde hoy existe un cenote o una laguna mañana va ser sumidero de las granjas de cerdos.
Lo que viene es el despojo de nuestro territorio a todo lo que da la maquinaria cuatrotera, el plan es construir los polos de desarrollo para que el tren de carga pueda transportar mercancías y no personas, esta es la idea original del tren, sin polos de desarrollo ¿Qué mercancías va a transportar el tren de carga? No permitamos la destrucción y contaminación de nuestra casa común que es la tierra donde nacimos, no pongamos en riesgo la vida de nuestros hij@s y niet@s, que son los que habitarán en estas tierras mayas. La tormenta aún no termina, apenas está empezando.
Publicado originalmente en Múuch Xíinbal
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